Kategoriarkiv: Black Pearl

Black Pearl sjösatt



Igår var det dags. Som tidigare gånger, premiärpaddling med trivsamt väder.

Premiärturen blev längre än med Tippe, jag fick heller inget ofrivilligt bad. BP är en betydligt mer förutsägbar kajak. Den lyssnar på minsta vink, accelererar snabbt, kursstabil i fart och väldigt lätt att svänga om farten inte är hög. Men det är klart, den är inget man bara åker med i, den här måste man ha kontroll på.

Nu ser jag fram mot en spännande paddelsommar!



Helt klar



Nu är min Black Pearl helt klar. Eller så nära klar man blir med något man bygger själv. Det finns ofta alltid något kvar att göra har jag ofta märkt.

Innan helt klar var det lite linor att sträcka och tagla:

Sitsen fick också några lager lack till. Det första lagret härdade dåligt, blev grumligt och ytan var sträv som om någon hällt i fin sand. Måste hänt något med burken från ifjol. Så första lagret fick slipas bort. En ny burk 2K-klarlack införskaffades och nu blev det bra. Eftersom jag denna gång inte gjort sits och sarg i ett blir det en kant.

Jag tror att jag behöver lite stoppning i kanten för att obehindrat kunna ligga ner mot akterdäck, vi får väl se när jag paddlat lite. Något lager liggunderlag ska också på plats som masik för stöd för knä/lår. Det provar jag också ut när det blir paddling.

Utlyft blev det så här till slut:

Vikten landade på 13,2 kg och med det är jag mycket nöjd. Det som skiljer i materialval från mina andra kajaker är att det Paulownia och inte gran, och på insida skrov är det en tunnare väv, 110g/m2.

Plockade också ut Tippe, här ligger de sida vid sida:

Dags för paddling!

Färdigmålat

Det blir genast mer pyssel och torktid när det ska målas med flera kulörer. Ett spännande moment var hur kanten mellan orange o gult skulle bli. Efter tre lager orange skulle tejpen gå att dra bort? Jovisst gick det.

En rak fin kant blev det. Skarven känns så den ska poleras slätt om några veckor när färgen är garanterat genomhärdad. Sedan fick det bli montering. Sittbrunnssarg o sits ska få några lager lack till men nu fick det bli lite montering först.

Lucksargerna skruvade jag fast. Provade att gänga direkt i plasten. Det gick finfint.

Rengöring, sikaflex som tätmedel och sedan skruva fast sargerna. Erfarenheter från Tippe som också har dessa RWO-luckor fick mig att tillverka en liten flärp som sattes fast i luckan.

Med denna flärp får man bra tag när en lucka sugit sig fast, det gör dom! Skäddan monterades och vajern passades till. Ett tunt lager marint axelfett på vajern gör att den löper lätt. Sedan fick det bli luftning, provsittning mm utomhus. Provade lite med gummicoord också.

Linor härnäst. Jag börjar med bärhandtagen. Makrame som på alla mina andra. Denna gång gjorde jag en mall att titta på. Jag tycker det är oerhört svårt att börja rätt när man står där och ska knyta. Här är mallen:

När avslutet är kvar ser det ut då här:

Målning

Då var det dags att måla. Det tar en stund. Kajaken ska bli solgul och orange så därför grundar jag med två lager vitt. Från början tänkte jag mig en vit kajak, men under byggets gång kom jag fram till att lite mer färg vore trevligt.

Det är första gången jag på riktigt målar kajaker. Jag målade min Tippe vit men det var ett hafsverk och räknas knappt. Färgen och klarlacken jag använder är tvåkomponents så det blir en hård yta. Med skyddskläder på, täta glasögon och kolfilter istoppat i masken skred jag till verket.

Med två lager vitt utrollat, och slipning däremellan så blev det granskning ute. Första lagret vitt spädde jag med förtunning enligt tillverkarens anvisning. Det gjorde jag bara en gång. Det rann utan dess like. Alla följande strykningar sker utan extra förtunning, det blir väldigt mycket bättre i den miljö jag målar. Jag försöker ha runt 17 grader i garaget då jag målar, och när jag är klar höjer jag temperaturen till 22 grader. Det har fungerat bra, både för målning och målare.

Därefter uphängning igen och gul färg. Klossarna i luckhålen fick ett lager dubbelhäftande tejp så de fastnar bra i kajaken. Vore inte roligt om de far runt.

Jag målar i ett svep. Hissar upp kajaken högt, måla en sida, halva botten, andra sidan och andra halva botten. Därefter sänka ner kajaken och måla däcket.

Det blev lite rinn vid första strykningen gult. Det tog jag bort med 320-papper. Resten av kajaken slipades med fine och ultra-fine slipsvamp för att ta bort lite dammkorn och göra ytan matt inför nästa strykning. Ingen maskinslipning nu, vill inte riskera att gå igenom det gula. Efter två strykningar gult såg det väldigt bra ut. Bara lite dammkorn och något enstaka rinn.

Tyvärr hade jag råkat slipa igenom det vita på några ställen och där täckte det inte riktigt. Det var också svårt att få det att täcka bra på kanterna. Därför blev det ett tredje och sista lager gul färg innan det var dags för orange.

Jag lackar sits och sittbrunnssarg med klarlack vid samma tillfälle som stävarna målas. Runt sittbrunnen klippte jag till och snäppte fast en liten krage så däcket skyddas.

Efter första strykningen orange ser det lovande ut. Fast den orangea ser väldigt röd ut.

Snart dags att måla

Denna gång har jag lagt lite mer jobb än tidigare att få ihopfogningen och förstärkningsremsorna utsida snygga.

När utsidan var klar var det dags för skarven mellan däck och skrov på insidan. Här är det insida sittbrunn som får glasfiberremsor:

Jag gör en sida i taget. Det tar lite längre tid men fördelen är att tyngdlagen hjälper till. Om det finns något hålrum kvar i skarven efter ihoplimningen kommer det rinna ner epoxi där.

Här är det remsor på gång i fören:

Där jag kommer åt lägger jag dubbla remsor glasfiberband. I det aktra utrymmet blev det inte några remsor alls. Det är svårt att komma in och att kunna se något är ännu svårare trots speglar o lampa. Det fick duga att stryka skarven där med några omgångar epoxi så det åtminstone fyller eventuella hålrum.

När det var färdigt insida fick hela utsidan en slipomgång med 240-papper. Nu hänger kajaken och väntar på färg.

Ihoplimmad

Nu har kajaken blivit ihoplimmad. Jag fick lite oväntade bekymmer, tejpen jag använde för att hålla ihop det hela under limningen släppte på några ställen.

Det blev till att såga upp en bit och limma om. När det var gjort rundades ytterkanterna och därefter två remsor glasfiber över skarven. Här är skarven skrapad och slipad en gång.

Det är mycket skvättande med epoxi, det går inte åt särskilt mycket för att jämna av skarvarna, men det behövs många strykningar. Här har jag slipat skrovet, strukit epoxi på kanter och några svackor.

Det behövs någon ytterligare strykning på kanterna utsides innan jag tar mig an insidan. Att snygga till och förstärka efter ihoplimning är nog det moment jag tycker är tråkigast. Det har gått lite trögt ett tag.

Färg är inköpt, kajaken ska bli mest gul och lite orange med svarta detaljer!

Mera insida

Att insida däck är klart betyder att pysslet insida skrov är det som är kvar innan ihoplimning. För min del är det en skädda, en sits, och ett skott kombinerat med fotstöd som ska på plats.

Jag började från aktern, skäddan först. Det råder delade meningar om en skädda verkligen behövs på en Black Pearl. Men jag vill ha en så det blir så. En kajaksportskädda blir det. Först håltagning, träytorna i hålet grundas med en epoxistrykning, sedan en plugg som håller skäddaboxen i rätt bredd och position.

Nederdelen av pluggen passar precis i hålet i skrovet. På så sätt hamnar boxen rakt. Här är det provpassning och inriktning.

Jag har ruggat upp nederdelen av boxen ordentligt så epoxin biter bra. Boxen limmar jag fast i underkant genom att lägga en sträng förtjockad epoxi mot pluggen. Sedan trycker jag ner plugg o skädda. Epoxin trycks då ut mot plugg och skrov. Det blir lagom till en liten hålkäl mot skrovet och epoxin mot pluggen letar sig ner och blir en fin slät kant. Utsida box mot insida skrov lägger jag några lager glasfiberremsor.

Det är inte mycket luft mellan undersida däck och översida skäddabox så jag sätter fast ett stöd i däcket denna gång.

Sedan akterluckan. Jag tänker skruva fast den. För att inte få in fukt i träkärnan gör jag skruvhålen i plast. Först borra ut hålen:

Sedan plastfyllning:

Nu kan jag borra upp skruvhål i plasten, träet är väl skyddat. Kanske till och med göra gängor i plasten, jag tror jag har lämplig gängtapp någonstans. Forsätter frammåt, dags att göra klar utsida sarg. Det blir ett lager glas och ett finishlager kolfiber. Glasfibern färgar jag svart så eventuella glipor i kolfibern inte syns.

Yttre kolfibern är ordentligt tejpad och jackad i kanterna. På så sätt glider väven inte isär men går ändå att lägga hyfsat snyggt. Här har det härdat och jag ska precis skära rent.

Med sitsen genar jag lite. Tidigare har jag gjort sitsten själv. Denna gång blir det en färdig från Petrus Kajak. Jag satt riktigt bra i den BP från Petrus jag provpaddlade. Sitsen passade nästan perfekt med en gång, här är den bara ditlagd:

Lite passningsjobb för att justera yttermåtten, och därefter fastlimmad i däcket.


När sisten satt fast la jag några glasfiberremsor också.

Med sitsen inpassad gick det att mäta och prova ut positionen för främre skottet. Jag gör en pappmall först:

Skottet gör jag i cellplast, en 15 mm tjock skiva sågades ut. Ett lager glasfiber på var sida och en förstärkning i tunn plywood limmas på.

Skottet sätter jag på plats i skrovet. Laminerar fast det med förtjockad epoxi och dubbla glasfiberremsor. Efter ihoplimning av kajaken kommer jag lägga remsor ovankant skott mot däck så det blir starkt och garanterat tätt.

Till sist ska skruvhålen för alla spantmallar lagas. Skruvhålen har funnits sedan de borrades innan skrovet lossades från mallarna för första gången. Med hjälp av de har jag hela tiden kunnat ta väck och återmontera spantmallarna på exakt rätt plats många gånger. Men nu ska de fyllas igen, enkelt och utan luftblåsor med tandpetare doppade i epoxi.

Däcksdetaljer fortsättning

Med främre luckskålen på plats fortsatte jag med att först förstärka akterdäcket. Två tjusigt blå förstärkningar i cellplast inbäddade i tre lager glasfiber. Det är triangelformen på cellplasten som gör det hela mycket stumt.

Denna gång hoppade jag över kolfibern. Jag har fått lära mig att vid handlaminering bidrar kolfiber oftast mer med utseende än styrka och jag tänker inte titta in så långt under däck. I bilden syns också de två lagren glasfiber insida däck vid sittbrunnen runt över sarg.

Därefter hålkäl mellan sarg och fläns. Sedan slipning och förstärkning med två lager glasfiber utsida sarg. Jag lägger glasfibern 3 till 5 cm ut på däck. Enklast att göra en halva i taget med några timmars härdning mellan. Då lossnar inte remsorna av egentyngden när däcket vänds.

Med remsor klippta på diagonalen och däcket upphängt på sidan går det ganska bra. Bara lite trångt att komma åt i akterkant.

Härnäst blir det linbeslagen. Precis som på mina andra kajaker blir det en gjuten kanal. Lätta att göra och starka. Med hjälp av en mall markeras hålen med en borr.

Med mallen slipper jag en massa mätande. På med lite tejp i linje med en ribba, mät ut centrum eller hålkant. På med mallen. Två tryck med borren, bort med mallen och sedan borra. En kloss på undersidan som mothåll undviker fläkning.

Sedan lite försänkning från insidan. Ca 2 mm ner i trät gjorde jag försänkningen. Jag tänker att där kommer plast fylla ut och det blir därmed en hårdare mer hållbar kant.

På känt sätt i med fylld slang, klipp en massa rektangulära glasfiberbitar och sedan på med dubbla handskar för lite kladdjobb. Denna gången genade jag lite. Jag fyllde inte hålrummet med glasfibertrassel, istället fick det duga med förtjockad epoxi i hålrummet och därefter 4 lager glasfiber ovanpå. Då blev det så här:

Beslagen fick härda några dagar innan jag med viss möda fick ur slangbitarna. De satt mycket hårdare än tidigare gånger, sannolikt för att den gjutna kanalen blev mycket slätare tack vare den förtjockade epoxin. Fina kanaler blev det.

Sedan slip, fäste för lucklinor och till sist ett lager epoxi. Därmed är insida däck klart.

Främre luckskål

När främre luckskålen härdat några dagar bröt jag loss den från pluggen. Skålen hade fastnat i pluggen så jag fick skära sönder cellplasten för att sprätta loss undersidan. Men sedan lossnade det bra. Här håller jag på och dra bort peelplyn.

Trots att peelplyn låg underst och blivit helt dränkt i epoxi gick det utan svårighet att dra loss den. Det blev en fantastiskt bra yta. Inte ens ett märke kvar efter några tejpskarvar. Synd att det inte kommer bli mycket kvar av skålen på kajaken.

Sedan var det håltagning i skrovet. Täckte ytan med maskeringstejp så det finns något att rita på. Sticksåg först och sedan raspa, rita, raspa, rita osv till hålet var rätt. Jag använde några träklossar och en pinne att syfta med så skålen hamnar rätt.

Sedan limning med förtjockad epoxi. För att botten i skålen skulle limmas i ett plan och inte skeva tog jag inte upp luckhålet förrän efter limningen. Här sågas överflödet bort:

Att ta upp luckhålet efter limning innebär att man inte kommer åt undersida vid limning. Dvs det blir plastdroppar att ta bort efteråt. Med lucksarg på plats blev det så här:

Undersida renrensad från plastdroppar och med ett förstärkningslager, jag la också lite förtjockad epoxi i skarven mellan skål och däck:

Däcksdetaljer

Nästa steg är alla detaljer på däcket. Det är sittbrunnssargen, luckförsänkning, linbeslag, förstärkningar och så förstås slipning och glasfiber insida däck.

Först tog jag mig an sittbrunnssargen. Den blir 18 mm hög i bakkant och 20 mm framkant. Det är måtten som slutligen blev på Tippe och det fungerade bra till både kapell och tuilik.

Först passad i höjd och slipad till mjuk rundning.

Vitlim även här som synes ovan. På med en fläns och press i någon timme. Jag la några träklossar under flänsen i akterkant så den höll sig parallell med däcket.

Därefter renfräst på insidan med handöverfräsen. Strykmåttet inställt på 24 mm, ritat och sedan sågat flänsen med handsåg. Min japansåg med mjukt blad fungerar bra till sådan sågning.

Innan jag snyggade till det sista på sargen vändes däcket. Nu blev det en stund slipning av insida däck. Inte så noga. Slätt utan nivåskillnader men med lite repor kvar, men det gör inget.

En tunn epoxisträng längs den kvarvarande uppstående sargkanten lades för att fylla lite glipor mellan sarg och däck. Praktiskt att ha en kant så den förtjockde epoxin hamnar rätt. Sargkanten rensågad och nerslipad efter det härdat. Då blev det en helt slät övergång mellan däck och sarg utan några ojämnheter.

Slutligen runda av alla kanter och även överkant fläns. Därefter var stommen till sarg och fläns klar för alla lager glas som ska på.

Hålet till akterluckan härnäst. Det blir RWO-luckor. Jag försänker inte akterluckan men jag sätter en förstärkningsring i 4 mm plywood. Ringen fräste jag ur med handöverfräsen, kom ihåg att spara centrumhålet denna gång, det gör inpassningen lätt. Här ligger ringen ovanpå däcket:

Ringen limmades fast den med med vitlim och sedan fräste jag upp hålet. Tyvärr blev det alldeles för tajt. Att kanten ska förseglas med epoxi kom jag på för sent, så jag fick ta upp hålet lite. Med en sliprulle i borrmaskinen gjordes det.

När luckhålet var klart fick däcket en grundstrykning med epoxi.

Främre luckan ska försänkas. En skål behövs. Den gör jag i glasfiber och kolfiber. Först en plugg. Denna gång i cellplast xps300. Lite lättare att jobba med än den xps200 jag använt tidigare.

Jag fasar kanten i ca 40 graders vinkel. Tycker försänkningen blir snygg så. Det är inte mycket försänkning som ska till så drällpipar behövs inte denna gång.

Sedan laminering, 4 lager glas och ett lager kolfiber blev det. Provade att lägga en bit peel-ply underst, sedan ett lager glasfiber. Därefter kolfibern. Efterföljande lager glas är lätta att lägga, man ser tack vare kolfibern att det är genomvätt med epoxi.

I samma veva la jag också glasfiber insida däck. Kilarna jag klippte bort när utsidan laminerades räckte. Jag klippte jack i glasfibern vid sittbrunnen så den lägger sig bra ned mot kanten. Men jag laminerar inte ner flikarna. Det försökte jag göra på mitt första bygge, det blir inte bra. Istället ska jag lägga remsor som jag klippt diagonalt över väven. De är mycket följsamma och lätta att lägga snyggt utan särkilt många skarvar.

Jag laminerade ett lager på insidan, sedan tog det stopp. All epoxi jag hittils använt är resterna jag hade över från tidigare byggen. Resterna tog nu slut så nu måste jag skaffa mer epoxi innan jag kan fortsätta.