Kategoriarkiv: Tippe

Ett experimentbygge 2019 – Ritad av mig

Tippe – ett experiment



Jaha, jag kunde inte låta bli. Det var en hel del ribbor över från Frejbyggena. De blev bortsorterade av olika anledningar. Vad gör man med dem? Jovisst, en kajak till.

Vi är fyra i familjen så det är dumt med bara tre kajaker har jag intalat mig. Att nummer fyra ska bli en lågvolym grönlandinspirerad, det har jag haft på känn en tid.

Jag gjorde ett besök hos Andi Röder i Harestad för ett tag sedan. Han bygger grönlandskajaker på traditionellt vis med duk. Många härliga kajaker hade han att visa. Efter besöket där luslästes hans föredömligt enkla byggbeskrivning och därefter införskaffades och lästes “Building the Greenland kayak” av Christopher Cunningham.

Efter den inspirationen landade jag i att rita en ribb-kajak själv. Mest för att se vad det kan bli. Jag har tittat en hel del på Black Pearl. Jag tycker den är vacker så Tippe kommer likna den.

Måtten är efter höftning från kroppsmått, men kortad lite så den får plats i garaget. Cunningham har i sin bok lite olika måttregler att ta till ifall det ska bli en rollkajak eller en med mer volym. Tippes mått ligger någonstans i mitten av dessa. Men den blir så lång att garageporten måste vara öppen när jag bygger. Efter några kvällars ritande med KayakFoundry så blev Tippe klar på ritbordet. 530 cm lång, 49 cm som bredast, 47 cm i vattenlinjen och troligtvis väldigt lättvält, därav namnet.

Jag kör med samma byggförfarande som tidigare. Det är inkört nu. 12 spantmallar, 2 innerstävar och en sittbrunn printades ut och tejpades ihop.

Expressbygge blir det.Tippe ska bli vit med små svarta luckor. Ingen skädda, ingen komplicerad kolfibersits, sittbrunnssarg i trä och lucknedsänkning föröver utan drällpip. Ett fast fotstöd blir det också.



Tippe – skrov



Spantmallar och innerstävar tillverkades. Byggbordet som nyligen skruvats isär sattes ihop igen. Trångt är det nu i garaget, jag fick förlänga byggbordet i båda ändar. Här är fören. Fören lutar ungefär 1 på 3 och aktern är brantare, ungefär 1 på 2. I stort sett raka bitar med rundning utsågad från mallen.

Med god fart och utan perfektionism ribbades skrovet. Lite befriande att häfta lite hur som helst med vetskapen att det ska målas över sedan. Jag fick justera mallarna lite när jag såg linjerna ta form allt eftersom ribborna kom på plats.

Sittbrunnssarg i trä denna gång. Här är den häftad och upphängd i balanspunkten så den blir lätt att rotera för limning med epoxi. Det är lättare att stryka på en horisontell yta än på en vertikal.

På vanligt sätt blev det limning, klammersprättning och ytterstävar. Fören fick inre ribba i gran och yttre i ask, jag hade en askribba kvar sedan tidigare.

I aktern fick det räcka med en granribba.

När limning av ytterstävar härdat grovformade jag dem med hyveln. Sedan slipning med maskin och bräda. Inte lika noga med att få bort sliprepor när det ska täckmålas så jag slipade inte med finare än korn 80. Men naturligtvis en översyn med släpljus så det är slätt. Ojämnheter lär synas bra när blank täckfärg kommer på. Att hänga upp sargen var ett genidrag. Utsidan slipades enkelt slät med bandslipen. Det tog högst 5 minuter.

Så här långt kom jag utan nya inköp. Till fortsatt arbete behöver jag glasfiber och mer epoxi så det blev till att köpa hem det och lite mer förbrukningsmaterial. Det är några fullängdsribbor kvar i hyllan som jag sparat till däcket och några andra i varierande längd, dvs jag kommer behöva såga några nya ribbor till däcket.

Därefter grundning och ett lager väv över hela och dubbla lager i stävarna. Det är över 20 grader i garaget, så jag hoppas det härdar utan karbonatisering.

Jag provade att göra första efterstrykningen utan mellanslipning när första lagret är halvhärdat och lite klistrigt. Då ska det bli en kemisk bindning mellan lagren som är starkare än den som blir om det härdat helt. Men jag vill bara slippa en slipning och spara härdtid. Så här såg det ut efter första efterstrykningen, jag har blandat i lite vitt pigment.

När det härdat är det dags att vända och göra insidan. Tänkte skippa jobbet med sickeln då och köra med en flapdisc i vinkelslipen istället för att få det jämnt, undrar hur det kommer att gå…

Tippe – insida skrov

Insida skrovet ska bara göras. Flapdiscen kom fram men startades aldrig. Tyckte det var för svårt att komma åt på ett säkert sätt. Jag kom inte åt med bandslipen heller på några större ytor så det blev till att ta fram de välbekanta handverktygen igen. Med kvällssolen rakt in i garaget gick det an det med.

Med ett cylinderborr i borrmakinen tog jag bort merparten av innerstävarna utom allra längst ut. Det blev inte så djupa “veck” kvar så dessa fyller jag med sågspån o epoxi.

För att senare kunna runda kanten mellan däck och skrov behövdes en extra kilformad ribba så det finns material kvar när kanten rundats. Björn Kajak visar prydligt hur man kan göra. Det hade jag inte gjort förrut men med lite klädnypor och klammer gick det att limma fast dem.

Sedan var det grundning, glasfiber utan extra förstärkningslager i sittbrunn, jag snålar lite med vikten. En lätt slipning med efterföljande slutstrykning.

Innan jag börjar ribba däcket ska det bli en provsittning för att stämma av däckshöjden för mina ben. Jag har ritat med en innerhöjd framför sittbrunn som är 24 cm, det är 2,5 cm lägre än i min Frej, dags att kolla hur det blir.

Däck

När jag plockat fram alla användbara ribbor så såg jag att det fattas lite. Så, när jag hämtade lite material till paddlar tog jag också med två fina bitar till ribbor. Jag sågade upp knappt en. Råsågad tjocklek var 23 mm så det kommer gå fort att ribba det platta akterdäcket. Med vinden mot skogen blev det sågning utomhus.

Relingskanten hyvlades jämn och tejpades. Spantmallarna sågades till. “Överdelarna” använde jag vid provsittning. Det blev ingen justering av höjden, tyckte det blev tajt nog.

Satte sedan fart med ribbningen. Jag ville ha så lite passningsjobb som möjligt så det blev lite annorlunda ribbning. Provade lite med luckor och sarg. Just nu ser det inte klokt ut men det kommer rätta till sig.

När däcket var ribbat borstade jag runt lite slipdamm så det åkte ner i de springor som fanns. Råsågade listkanter är inte särskilt jämna så det glipar lite här och var. Därefter limning, det blir en epoxisörja med slipdammet som fyller bra. Jag drog ut det mesta med en gummiskrapa.

Efter sedvanlig härdning och klammersprättning blev det slipning. Mycket bandslipning, det platta akterdäcket gick fort att få ordning på. Fördäck tog sin lilla tid med slipbräda. Slipade inte med finare än korn 80. Har lite ojämnheter och sliprepor kvar men de kommer förhoppningsvis trollas bort innan allt är klart.

Färdigslipat med renhyvlade kanter ser ribbningen ut så här:

Och första bilden på hela kajaken med däcket helt:

För att spara tid försöker jag göra flera epoximoment vid samma arbetspass. Glasfiber på däcket och glasfiber utsida sarg blev det nu.

Några timmar senare tänkte jag görs precis som på skrovet, dvs andra epoxistrykningen vitpigmenterad på klibbig yta. Men det sket sig, jag var för sen, det var inte klibbigt längre. Lite varmare än vanligt så det härdar fortare är förklaringen. Jag fick över lite mer epoxi än jag brukar i muggen och den såg nu ut så här (det har inte hänt förrut):

Nu ska det bli pyssel med insida däck, beslag, skott, sarg och luckor. Akterluckan blir lätt, bara ett förstärkt hål. Den i fören behöver sänkas ned pyttelite, provar att göra en träskål som jag ska limma underifrån. Här håller den på och ta form.

Sarg och luckor

Det tog ju stopp lite tidigare än planerat med utsida däck. För att reparera tempotappet slipade jag däcket lätt, passade in sittbrunnssarg, limmade den och gjorde nedre hålkäl.

Direkt därefter epoxistrykning 2 på däck.

Kapning av sarghöjd härnäst, tanken var att den skulle bli ca 20 mm hög i bakkant. Jämnade av den i underkant först så underkanten kan fungera som visuell referens. Jag sågade sargen på 23 mm höjd för att få lite vingelmarginal. Men det blev hyfsat symmetrisk med en gång så jag limmade på flänsen. Flänsen är i 4 mm plywood.

Lite orolig för hur det kommer se ut när flänsens innerkant är renfräst och rätta bredden är sågad, det gick kanske lite väl fort. Jag släppte upp sidokanten lite för att inte få så mycket böj på flänsen. Det ser lite märkligt ut nu.

Renfräst och sågad blev det så här. Inte helt nöjd, lite högre än jag tänkt mig, får fundera på det ett tag.

Sedan vändning av däck för slipning insida. Riktigt sladdrigt akterdäck, där gällde det att vara försiktig. Bra att jag sparat alla bitar jag sågade bort från spantmallarna. De behövdes för stadga underifrån. Bandslipen till akterdäck och sickel till fördäck. Avslutade med excenterslipen för att få bort lite “skägg” från sicklingen. Lite noggrannare slipning runt sittbrunn.

Luckor härnäst. En 6 mm plywoodring som förstärkning under aktra luckan limmade jag dit med vitlim. Lite plana skivor över och under för att fördela trycket från tvingarna. Ringen gjorde jag med cirkeljigg till handöverfräsen.

När limmet torkat fräste jag upp hålet, enkelt när det fanns en ring att styra mot. Så här ser det ut underifrån.

Lite trixigare med luckan i fören. En hel del passning av luckskålen behövdes. Men efter ett tag passade den och då var det inte så mycket kvar av skålen. Skålen limmade jag dit med förtjockad epoxi för att fylla ojämnheter mot däcket. Grundströk insidan samtidigt.

Sedan blev det ännu mer pill. Jag skulle naturligtvis sågat upp hålet på ett ungefär innan jag limmade fast luckskålen, det hade sparat mycket jobb. Nu var skålen ivägen för kantnära sågning. Efter lite letande efter verktyg i gömmorna blev det en grov sliprulle i skruvdragaren. Det tog en stund och dammade en hel del men det blev bra.

Omgörning av sittbrunnssarg därefter. Sågade bort flänsen, en Japansåg med mjukt blad är perfekt för sådan sågning. Ritade ny höjd, 18 mm i bakkant och resten 20 mm, och limmade om. Mycket bättre!

Däckpyssel

Laminering av undersida däck blev en dag fördröjd pga strulet med sargen. Undersida fick ett lager glas över hela. 2 lager bakom sittbrunn, runt sittbrunn och ner över sarg. Främre luckskålen fick också den 2 lager medans över ringen på akterdäck fick det räcka med ett lager glas. Allt lagt i ett svep vått i vått.

När insida härdat hängde jag upp däcket i bekväm höjd för att lägga hålkäl undersida flänsen.

Spritsade ut en jämn sträng förtjockad epoxi och jämnade till med fingret.

När hålkälen härdat hängde jag däcket först på ena sidan för att slipa och lägga två glasfiberremsor på halvan som är upp. Sedan när det blivit klibbigt så glasfibern satt ordenligt fast vände jag på däcket och gjorde andra halvan.

Däckbeslag ska det också bli. Likadant gjorda som på mina andra kajaker, en gjuten kanal, det har funkat bra. Med drygt hälften gjorda såg det ut så här:

Skotten görs av xps-skiva. Det fanns en bit kvar från Freja-bygget. Jag sågar med bandsågen så skottet blir ca 10 mm tjockt. Ett lager glas på varje sida som får härda i press mellan två plastklädda hyllplan, tunnsågad xps är inte riktigt plan. Ett gjort och det andra på gång.

Resterande däckbeslag gjordes i morse. Senare på eftermiddagen lyfte jag ut kajaken för att titta på lite håll. Det ser lovande ut.

Sedan förstärkte jag ovansida fläns och insida sittbrunnssarg. Epoxin härdar fortare nu än den gjorde i vintras så det går att göra flera plastjobb samma dag. Dessutom är epoxin slipbar efter 24h härdning, det var den sällan på Frejabygget i vintras. Tänk vad några graders bättre grundvärme kan göra.

Det blev ett snobblager kolfiber när jag la sista lagret över sarg och fläns, kunde inte låta kolfibern jag hade över ligga till sig ännu mer.

Nu måste allt härda så jag sedan kan skära rent, slipa och lägga fler epoxilager lite här och var.

Inför ihoplimning

Det är några detaljer kvar innan ihoplimning. Det platta akterdäcket måste förstärkas. Jag gjorde två triangelformade balkar, främre av två lager kol och ett glas, bakre av två lager kol. Ett skyddande lager tejp under så de går att ta bort. Förberett:

Borttagna medans fortfarande mjuka och klistriga, tillklippta – det var inte så lätt, och sedan fastlimmade.

Undersida däck fick sin andra och sista epoxistrykning. Träet i luckskålen fick en vacker färg när epoxin kom på, synd att den snart inte kommer synas något mer.

Beslagen blev blanka bulor.

Bara skotten kvar. Lamineringen av akterskottet är klart. Det främre skottet, tillika fotstöd fick jag göra om. Glasfibern fastnade inte så nu grundade jag XPS-plasten först och la sedan på glasfibern när det var superklistrigt.

Det fastnade bra med grundning först. Sågade ut skotten, bra med en digital ritning så det går att ta ut tvärsnittsritning var man behagar.

Inpassning av skott i skrov, provsittning och justering, sedan några limkluttar på ovankant och snabbt på med däcket. Efter en liten stund gick det att lyfta upp däck med medföljande skott. Lite förtjockad epoxi för att fylla ut mot däck och så enkla remsor på akterskottet och dubbla på främre.

Det främre skottet kommer vara fotstöd så det är därför det får dubbla remsor.

Kvar innan ihoplimning är att snygga till skottlamineringen när det härdat och provpassa skrov och däck. Jag har gjort en grov passning av kanterna men lite mer justering behövs säkert.

Slutspurt

Tippe har blivit ihoplimad. Tänkte paddla Tippe i slutet av nästa vecka så det är hög tid att växla upp och göra en slutspurt!

Först utsidan, där är det en massa slipjobb att göra. Det är lucknedsänkningen, utsida sarg, däck, skrov samt kanten mellan däck och skrov som nu fixas till. Mycket handslip med grovt sandpapper, slipbräda på fördäck och skrov, samt maskin när handkraften tröt.

Sedan behövde jag fixa till stävarna. Ändträ tittade ju fram från ribborna. Hustrun letade fram två runda träknappar ur gömmorna. De hade en bra välvd yta. Limmade fast dem och formade om. Det blev bra.

Därefter dags för alla förstärkningsremsor så skrov och däck sitter ihop bra. Jag tänkte göra en insida och motstående utsida per gång men det blev inte så. Det var varmt så epoxin härdade alltför fort, hade svårt att hinna innan det blev mest kletigt.

Det blev en utsidesskarv gjord i alla fall och ifyllt med förtjockad epoxi runt skotten. Sedan tröttnade jag för dagen.

Ny morgon, svalare, jag fick gjort den andra utsidesskarven. Däck och sarg fick också ett lager epoxi. På kvällen vände jag kajaken och la sista epoxilagret på skrovet.

Det ser lite udda ut när det andra epoxilagret är vitpigmenterat. Man ser hur det runnit och att ytan ser knottrig ut även fast den är slät.

Kvar utsida är att skrapa skarvarna släta. Troligtvis behöver de en epoxistrykning till. Hålkanterna till beslagen ska skäras rena och få ett skyddande epoxilager. Insida har jag alla förstärkningsremsor kvar.

Målning

Innan målning måste skarven mellan däck och skrov bli klar och hela utsidan slipas. Jag hade missbedömt mängden slipjobb! Men nu är det gjort. Här är det klart för sista epoxistrykningen på skarven.

När jag var igång med epoxi så tog jag först hand om några remsor insides. Det är ett elände att få dit dem, särskilt till det främre skottet.

Jag tar några remsor i taget. Nu ligger det glasfiberremsor runt om främre skottet, ena sidan i sittbrunn och mot aktra skottet. Därefter pensling på skarv utsida, beslagshål och sarg.

Sedan efter härdning skrapa rent skarven och slipa allt med excenterslipen, korn 180 fick det bli.

Målning får ske i garaget. Det är förtvivlat mycket björkfrö ute nu. Dvs städdags. Städade inte så noga. Får se hur det blir. Efter städningen la jag en glasfiberremsa i sittbrunnen först.

Upphängning och avtorkning för målning sedan. Jag hänger upp så jag kan luta kajaken, det blir lättare att komma åt och se under då för jag målar hela i ett svep. Denna gång med en enkomponentfärg, kulör Snow White blev det. Färgen luktar inte lika illa som den tvåkomponentslack jag hade till Frej. Men jag stoppade i ett kolfilter i andningsmasken och täta glasögon på, skyddsgrejer är bra!

Färgen täckte rätt bra, här är det efter en strykning:

Den blanka ytan avslöjar minsta defekt. Jag kommer lacka en gång till så fort det går. Därefter lite längre tork och en våtslipning innan sista lagret.

Tillräckligt klar

Målningen blev två strykningar i tät följd. Sedan våtslip och en sista målning. Här är det riggat för slipning.

Det är mycket skavanker i för och akter. Skarven mellan skrov och däck syns bra den med. Men det bryr jag mig inte om nu. Allt det där går att fixa med lite mera slipning och eventuellt någon spackelklick. Det får ske senare om Tippe blir bra att paddla.

Slutmontering härnäst. Lucksargerna limmas fast med sika så det blir tätt.

Montering av gummicoord och bärhandtag/paddelögla blev det också.

Stävarna är rätt spetsiga så jag bör nog sätta dit något skydd. Jag kapade bort den yttersta delen i för och akter så färdig längd blev 525 cm.

En enkel sits har det blivit. En bit yogamatta limmad på en cellplastbit blir låg, lätt och funktionsduglig. Cellplasten är en bit XPS-plast som jag format. Sitsen sätter jag fast med självhäftande kardborre till att börja med. Då kan jag flytta den om så behövs för balansen längs kajaken.

Nu måste det torka en stund till innan det blir provpaddling. Jag tog fram vågen, Tippe väger 15,6 kg vilket är mindre än förväntat.

Nöjd med det visuella, dags att provpaddla!

Provpaddling gjordes tillsammans med en kajakbyggarkompis som var på besök. Det blev en kortare tur.

Tippe gör skäl för namnet, på hemväg tappade jag lite fokus och gick runt. Denna gång fick det bli att klättra i igen med kamraträddning. Annars fungerade den över förväntan i vattnet. Rank ja, men den går mjukt i sjön och uppför sig. Svänger för lätt, svårt att hålla kurs när vind och vågor kommer snett akterifrån. Jag ska prova att sätta dit en liten fast skädda så får vi se. Den blir som knä, det har jag sett på en del andra kajaker.

Rollträning nästa, går faktist att öva in kroppskontroll, svep och upprullning på en gräsmatta. Det fick jag lära mig ikväll av min kajakbyggarkompis.

Så, med lite justeringar och rollträning kommer det bli bra!