Månadsarkiv: april 2019

Slutmontering



Nu pågår slutmontering. Men innan jag kunde börja med den så fick det bli en lackning till. Sista strykningen på däcket blev inte bra. Flygfä i lacken, men också flera missar. Faktiskt den sämsta strykningen av dem alla. Det dög inte så slipning och lackning av däcket blev det. Mycket bättre nu, och inga flygfän.

Jag började monteringen med det som syns mest. Måtta och trä i reflexlinorna och gummicorden. Linorna ska senare sträckas och surras ihop med taglingsgarn.

Sedan var det lucksargernas tur. Dessa limmar jag fast med sikaflex och som extra säkerhet några skruv. Skruven är M4x12mm med låsmutter på undersidan.

När den svarta sikan var framme tätade jag runt sitsen. Här är framkant sits:

Sedan tog jag vit sikaflex för att täta uppsida främre skott och nederkant baksida sits. Det fick sedan härda.

Ikväll monterade jag skäddan och limmade fast alla klammer. Skäddavajern måste ligga så rak som möjligt så det inte blir trögt att justera skäddan. Denna gång klammrade jag upp den i däcket en bit, jag lät vajern vara i då. Innan jag slutligen tryckte i vajern fick den en minimal strykning av marint axelfett.

Sist ikväll krängde jag på gummiluckorna. De är riktigt svåra att få på de första gångerna. De töjer sig lite allt eftersom, särskilt efter en solig dag då luckorna blivit riktigt varma.

Vågen kom fram. Med allt på plats väger kajaken 18,3 kg. Fortsättning blir senare i veckan.



Färdiglackat



Nu har det lackats. Jag strök lager tre och lager fyra med slipning med våtslip, korn 320, mellan varje lager.

En burk lack räckte till drygt fyra strykningar så för sista femte lagret fick en till burk införskaffas. Slipning inför sista lagret även det med våtslip korn 320.

Det var lite svårt att stryka helt jämnt på undersidan med penseln upp när kajaken var upphängd. Så nu till sista strykningen blev det halva i taget så det var lättare att lägga lacken jämt. Jag började med skrovet:

Alla mina kajaker ligger nu upp och ner då jag bättrat på de andra. Min Frej ligger till höger och det är Smart som ligger längs väggen. De hade några repor som fick ett nytt skyddande lager lack. Man kan se att de har mörknat något i träet jämfört med den nya, men faktiskt inte särskilt mycket.

När skrovet härdat var det däckets tur:

Naturligtvis kom ett flygfä in och gjorde en dödsdans på däcket. Och jag kunde inte låta bli att peta bort det med penseln i det nyligen lackade. Dumt, jag får se hur det ser ut när det härdat.

När det härdat några dagar fortsätter jag med slutmonteringen.

Slipa lack

Idag blev det slipning av lacken. En fin kväll gjorde jobbet behagligt i kvällssolen. Garaget är städat så all slipning sker nu ute.

Det var lite rinn här och var. Det tog jag bort med excenterslipen, 320-papper. Provade lite med excenterslipen på övriga ytor men slutade snabbt med det. Det kändes som om det var lätt att ta för mycket. Jag bytte till våtslip med handkloss. Mycket bättre kontroll, med cirkulära rörelser och 360-papper gick jag över hela kajaken.

Solljuset ute lurades lite för när kajaken sedan kom in i garagets lampljus syntes fler ojämnheter i lackytan. De får vara tills efter nästa lackning.

2 lager lack

I söndags var det dags för lackering. Två lager lack blev det. Ett på morgonen och ett på kvällen. Jag har nu ingen brådska så det har fått härda i lugn och ro. Imorgon ska jag slipa och lägga lacklager nr 3. Det kommer bli 4 lager totalt, eller mer om det finns lack kvar.

Med en högblank kajak syns alla ytor på ett nytt sätt. Om man tittar på lite håll ser det bra ut. Om man tittar lite närmare syns antydan till vävmönster där slipningen varit aningens för hård och lite ojämnheter där där det slipats för lite. Jag föredrar att titta på lite håll.

I sittbrunnen lackar jag sitsen och de ytor som utsätts för ljus och slitage.

Redo för lack

Det har varit lite motigt i veckan som gått. Det började bra med slipning av skrov och däck. Här är halva skrovet slipat. Jag använde korn 180 på excenterslipen, snabbare hade det gått med korn 120, men de pappren hade tagit slut.

När jag sedan kom till skarven dök det upp smala luftblåsor. Många blåsor. Jag hade lagt remsorna fel. Den undre ska ner på skrovet och den övre upp på däck. Jag hade på ena sidan tydligen gjort tvärt om. Det får till följd att epoxin kan smita där remsorna överlappar. Epoxin rann bort, kvar blev luft. Så här såg det ut när luftbubblorna sprättats upp:

Det blev till att blanda lite mer epoxi och fylla i. Det var ganska många bubblor lite oregelbundet från för till akter. Men tack och lov bara på en sida. När det var åtgärdat blev det fortsatt slipning. Jag hängde upp kajaken så den enkelt kunde lutas lagom när skarven slipades. Mycket lättare att se om ljuset kommer i rätt vinkel. Avslutade med ett varv med 240-papper.

Sedan var det bra. Det blev städdags. Lite underlig känsla att plocka undan plastprylarna. Färdigbyggt, slut, finito. Jag ska lacka i garaget så det blev noggrann städning. Luftrenaren med förra årets pollenfilter ska få stå och gå inatt. Jag har laddat upp med prylar för lack och slutmontering:

Två-komponents klarkack, dammfilter och kolfilter av rätt sort till andningsskyddet. Heltäta skyddsglasögon har jag också. Lacken är bra men inte rolig att hantera inomhus. Tyvärr går det inte att lacka ute nu. Det är för opålitlig temperatur och alldeles för mycket pollen i luften.

Jag tänker lacka hela kajaken i varje strykning. Därför är den nu upphängd på detta vis:

För att inte träbitarna ska glida iväg med olycka som följd låste jag fast dem med två stoppskruvar. Ett dubbelt lager plast ligger också mellan träbit och däck så det går att lossa träbiten om jag dräller med lacken.

Snart sista epoxiblandningen

I veckan ordnade jag lite mer glasfiberband så förstärkningar insida kunde göras klart. Sedan fick däcket sitt tredje epoxilager. Skarven mellan däck och skrov penslades också. Sedan vände jag på kajaken. Torkade av skrovet noga, slipade skrov och skarv, excenterslip och handkloss med 120-papper fick det bli. Här har skrovet precis fått sin tredje och sista epoxistrykning.

Det har varit varmt ute, 18-19 härliga plusgrader tre eftermiddagar i rad, och därmed varmt i garaget. Så alla epoximoment har härdat såpass bra att jag kunnat jobba kväll efter kväll.

Idag blev det vändning igen för avslipning av däck och skarv. Därefter håltagning för skäddareglaget. Jag vill ha det på vänster sida ganska långt bak. Framkant reglage i linje med framkant sits blev det. Det har funkat bra på mina andra kajaker.

Sedan dags för märkskylt. Lite datorjobb och papperspyssel. Det funkar riktigt bra att kantlimma fast en bit japanpapper på ett A4 och köra det genom laserskrivaren. Här provar jag placeringen:

Ingen tvekan om vems kajak det är! Kvällens epoxijobb blev att limma märkskylten och stryka skarven in och utvändigt. Skylt:

Skarv:

Träkanterna i hålet för skäddareglaget fick också ett lager epoxi. Sedan var det bra för idag.

Nu ska det inte blandas särskilt mycket mer epoxi. Skarven och skylten ska få ett lager till sedan är det nog bra. Epoxidunkarna är inte tomma ännu så det finns lite över till något annat, en paddel i kolfiber kanske?

Remsor insides

Att få dit förstärkning på insida är lite knepigt. Jag tar en sida i taget. Kajaken riggades på sidan så skarven som ska armeras är neråt. Det har flera fördelar. Det är lättare att se. Det blir inget epoxirinn. Om det saknas lim någonstans så rinner det i epoxi.

Det blev dubbla lager med glasfiberband i hela sittbrunnen och så långt jag räckte ut mot stävarna. Med lite akrobatiska övningar penslade jag epoxi på skarven längre ut mot stävarna än jag sedan kunde lägga banden.

Bandet tog slut så jag försökte med klippta remsor av vanlig väv. Det gick inte bra. De var alltför svåra att få på plats då det antingen repar för att det är trådrakt klippt eller töjer sig för att det är diagonalt klippt. Med band blir det bra, i alla fall i sittbrunnen där det är lätt att se och komma åt. Här är dubbla remsor på plats:

Andra sidan blir när jag har ordnat med mer glasfiberband.