Månadsarkiv: januari 2019

Besvärliga luckhål

Det går lite trögt nu. Att göra hålen för lucknedsänkningarna tar sin tid och mycket tålamod behövs.

Först raspar jag hålet så det blir rätt form och därefter vidgar det bit för bit.

Man måste också hålla koll så det hamnar rätt i vinkel. Jag vill att överkant främre lucka är i linje med eller i alla fall parallell med däcket. Det betyder att överkant lucksarg ska vara ca 5mm under däcksnivån. Dessutom får det inte skeva iväg åt något håll. Här kollar jag att höjden i längsled:

För att raspa lagom bit för bit ritar jag en linje som jag precis raspar bort. Här behövde jag ta bort extra i bakkant för att inte skeva iväg.

Det som ställer till det är drällpiparna. Främre hålet är nu i rätt nivå, möjligt behövs någon mindre justering vid just piparna. Betydligt mer jobb är kvar för den aktra luckan. Den ska ner mer, men inte ikväll, ca 5-6 mm är kvar.

Håltagning

Tre hål att ta upp i däcket. Två svåra och ett lätt. Jag började med att ta fram min Frej och ritade av luckhålen.

Sedan tejpade jag maskeringstejp att rita på. Det är lättare att sudda och rita om då. Sittbrunnshålet ritade jag ut med hjälp av pappskivan. Luckhålen med hjälp av mallarna från min Frej. Mallarna är inte exakta och det skiljer lite mellan kajakerna men de ger en hyfsad hjälp att få rätt form att utgå ifrån.

Därefter kom sticksågen fram. Först sittbrunnen och sedan luckhålen. Luckhålen sågade jag med lite marginal:

Sittbrunnen formade jag färdig med en gång. Jag använder raspen och jobbar med dess halvrunda sida. Med långa tag längs kanten känner man i handen om hålkantens rundning är jämn. Raspen fastnar om det är ojämnt, den glider mjukt där rundningen är jämn.

Nu väntar pilljobbet, att få luckhålen rätt så nedsänkningarna hamnar rätt i nivå och att det sluter tätt mellan luckskål och däck. Men då måste luckskålarna vara klara. Så fram med dem. Rensa rent kanterna, grovsågning och slipning, därefter rita ut hål för lucksarg (jag slipar färdigt när de sitter fast – det är enklast så tycker jag). Jag använde första bästa träpinne att pressa ner sargen mot ytan så den ligger still när jag ritar:

Sedan sågning av hålen:

Med raspen justerade jag hålen så den lilla flänsen under lucksargen precis klickade i. Klara att användas för passning av hålen i däcket ligger de och väntar.

Nu behöver jag ta sats för att passa in luckskålarna. Det kommer bli mycket raspande, ritande och mätande av höjd.

Ihopspänd

För första gången är kajakens två delar ihop. Däcket hade härdat bra. Jag skar rent kanterna och byggde sedan om bädden igen. Med ett antal spantmallar i som styrning la jag på däcket och drog åt. Härligt att äntligen se kajaken på detta sätt:

Håltagning nästa! Sittbrunnshålet ska få sin form och lucknedsäkningar för två packluckor ska det bli. Lite praktiska prov med lösa luckor och kartongmall för sittbrunnen gav följande resultat:

Nu är det dags att tejpa maskeringstejp att rita ut hålen på och sedan plocka fram sticksågen och raspen. Huga…

Insida däck forts

Gårdagens grundning hade härdat. Jag slipade av ytan så den blev slät. Där jag använt förtjockad epoxi blev det ett par drag med sickeln. Därefter dags att lägga ut glasfibern. Jag använde trekanterna som blev över då utsida däck laminerades. De räckte inte hela vägen. Jag försökte pussla med mindre bitar runt sittbrunnen. Men efter ett tag gav jag upp det och klippte en ny bit. Jag tyckte det blev för många fransiga skarvar eftersom det ska på dubbla lager runt sittbrunn och akterut en bit. Det blev så här efter lite pyssel:

Förstärkningsbitar klipptes också till. Några syns liggande förberedda under kajaken i bilden ovan.

Runt sittbrunnen ville inte väven ligga kvar av sig själv så några klädnypor fick assistera.

Sedan var det laminering. Jag började med biten från sittbrunn fram till fören. Därefter biten runt sittbrunnen för att sedan direkt lägga lager 2 runt sittbrunnen. På det sättet kunde jag lägga förstärkningarna vått i vått vilket gör att det går åt mycket mindre mängd epoxi. Här kan man ana hur bitarna ligger, jag är nöjd med skarvarna, nästan osynliga (man lär sig allt eftersom – så prydligt var det inte på den första jag gjorde):

Sist tog jag biten på akterdäck. Jag gjorde denna gång av med 140 + 110 + 140 g epoxi vilket jag är mycket nöjd med. Det är bara 80 g mer än jag använde till utsidan, trots en hel del dubbel väv gick det inte åt mer.

Laminerat och klart blev det så här:

Härdning igen!

Insida däck

Insida däck är inte lika noga som de övriga ytorna. Det är bara en liten del runt sittbrunnen som syns, resten är dolt för alltid. Men det måste vara så slätt att väven ligger bra och inga nivåskillnader finns som kan ge luftbubblor. Dvs samma grundjobb med sickel som tidigare, och sedan slipning med excenterslipen, korn 40 så det blir slätt.

Sedan tog jag hela ytan återigen med excenterslipen, korn 80. Närmast relingskanten är det handkloss som gäller. Precis i övergången över spant 6 hade några ribbor vridit sig lite. På utsidan slipade jag jämt men att slipa jämt på insidan tar bort för mycket material. Därför stannade jag med slipningen innan det var helt slätt. Jag kommer fylla ut med lite förtjockad epoxi när jag lägger dubbel väv där senare. Nu ser det ut så här:

Ytan runt sittbrunnen slipade jag ett varv med korn 120 på kloss, sedan fick det vara bra.

Därefter grundning med epoxi. Precis som på utsida däck borstade jag runt slipdamm först så de springor som fanns fylldes. Sedan gjorde jag iordning 90 g epoxi, den skrapade jag ut med gummiskrapan och gick efter kanterna med pensel.

Det blev lite epoxi över vilket jag räknat med. Den blandade jag med slipdamm och fyllde i ytterst i för och akter. Där är det svårt att passa ribborna så det blir slätt på insidan. Det är lättare att fylla i med lite förtjockad epoxi där. Här är fören:

Nu är det härdning igen. Imorgon blir det laminering.

Byggjigg för däcket

Det gick fort att skära rent relingskanten när glasfibern utsida däck härdat. Med en mattkniv med rakt blad både skar jag rent och sprättade upp. Däck och skrov hade limmat ihop sig lite här och var men inte så farligt. Den instuckna plasten i för och akter plus tejpen av bra kvalite gjorde susen.

Det ska två lager epoxi till på däcket, men det väntar jag med till lucknedsänkningar och sittbrunnssarg är på plats. Undersida däck kommer härnäst.

När det var isärsprättat gick däcket att lyfta upp med en gång. Bara spantmall 8 som jag smältlimmade fast satt kvar och konstigt vore det annars. Lite vickande och åttan lossnade den med.

Drällkjolen och tejpen runt relingskanten var bara att dra loss. Nästan all tejp lossnade genom att dra. Jag behövde inte skrapa bort några tejprester alls, den gula tesan är bra!

De bitar jag sågade bort från spantmallarna plockades fram, jag tog ungefär varannan. Här utmåttade på kajaken:

Jag rundade av kanterna på de mallar däcket ska vila på. Här kom bordsfräsen väl till pass så det blir en mjuk rundning. Allt för att inte repa däcket. Två lager tejp fick sedan duga som skydd på kanterna.

Sedan börjar flyttoperationen när de stora delarna ska byta plats och byggjiggen ska byggas om. Däcket får man vara försiktig med. Ensidigt laminat och inte särskilt många ribbor som håller på mitten kräver varsam hantering. Det blir bättre snart.

Däck av och skrovet är klart för upphissning. Skrovet kommer hänga ett tag så några mallar åkte i så det behåller rätt form.

Med skrovet ur vägen kunde jiggen byggas om.

Rokaden är klar. Däcket ligger nu stadigt upp o ner och jag är redo att gå loss med sickeln. Men inte idag.

Glasfiber på däcket

Grundningen hade härdat bra över natten. Jag slipade av ytan med handkloss korn 120 för att bli av med lite “knotter” så väven inte dras sönder. Torkade sedan rent med fuktad trasa. Tog också bort skruvarna som håller spantmallarna. De har gjort sitt och de är bara ivägen. Onödigt att väven fastnar i skruvarna!

Jag rullade ut väven så att mesta spillet hamnade på ena sidan. Spillbiten blev två bra trekanter att ha till undersidan sedan. Klippte rent även andra sidan så väven gick över relingskanten någon cm.

Därefter laminering. Jag började precis framför sittbrunnen och jobbade mig föröver. Häller ut en skvätt och jobbar bit för bit med gummiskrapan. På så sätt har väven vätts fast ordentligt när det är dags att laminera runt sittbrunnen. Jobbade sedan akterut efter att ha laminerat runt sittbrunnen först. När man arbetar med gummiskrapan blir det dragkrafter på väven. Det gäller att tänka till var man börjar. Man kan se på bilden nedan att väven är helt sträckt över sittbrunnen vilket den inte var från början, se föregående bild.

Vid relingskanten använde jag pensel för att det ska bli genomvätt ordentligt. Gummiskrapan är svår att använda precis vid relingen när det nästan är lodrätt, epoxin smiter lätt, den “rinner förbi”.

Så var det klart för idag. 2x140g epoxi plus en liten extra skvätt, ca 30g för att väta ut allt. Härdning igen!

Slipat och grundat

Efter formslipningen med korn 40 var det nu dags att hitta och åtgärda kvarvarande repor innan slutslipning. Släpljus avslöjar obönhörligt ojämnheter som inte syns i vanligt dagsljus. Med släpljus ser det ut så här på ett ställe på akterdäck där jag uppenbarligen varit lite vårdslös med bandslipen:

Samma yta i dagsljus ser nästan ok ut, så här:

Ett antal repor och ojämnheter var det. Alla markerades och slipades bort med långbrädan, korn 40. När det var gjort blev det korn 80 på långbrädan. Relingskanten tog jag därefter med handkloss.

Det blev tre varv med excenterslipen. Först med korn 80 och sedan med korn 120. Slutligen ett varv med korn 180 bara för att (troligen helt onödigt). Färdigslipat blev det så här:

Sedan var det dags att tvinga ner akterdäcket. Det hade släppt 6-7 mm från spantmall 8. Lite smältlim utpunktad i springan mellan spant och däck, sedan några tyngder medans limmet stelnade fixade det hela.

På förra bygget limmades däcksribborna ihop med skrovet i för och akter lite väl bra trots tejp. Jag fick då såga isär vid ytterstävarna. För att undvika det denna gång lyfte jag lite på däcket i stävändarna och drog in dubbel plast. Vanlig plastpåse 2L fick det bli. Hoppas det funkar. Här är fören:

Sedan grundning. 70 g epoxi utstruket över däcket. Jag använde gummiskrapan för att stryka ut epoxin så tunt som möjligt. Relingskanten fick jag bättra på med pensel. Där vill jag inte att träet börjar suga epoxi sedan. Jag vill att laminatet biter bra ända ut.

Nu får det härda till imorgon då det är dags för glasfiber.

Slipdags igen

Nu har limningen av däcket härdat några dagar så det är slipdags. Det är bra att låta det härda ordentligt för då kletar det inte längre vid slipning som det lätt gör om epoxin bara härdat något dygn.

Alla klammer drog jag ut dagen efter limningen medans epoxin var lite seg. Det är lättare att komma under med verktyget då. Jag gjorde bort mig och glömde byta fabrikat på den långa klammern. Naturligtvis gick en hel del av också denna gång. Med lite tålamod fick jag ut alla stiftrester utan alltför stora ingrepp.

Sedan dags för kvällens jobb – slipning. Bandslip med korn 40 på pappret tog jag bort mesta epoxin med. Bytte sedan till korn 80 på bandslipen för att ta bort den sista epoxin och runda av kantigheter. Det går inte lika fort med korn 80 så det blir inte några djupare repor.

När det var gjort fick det bli slipbrädan med korn 40. Ett långt rejält arbetspass tog bort ojämnheter och gav en bra rundning. Avslutade med att slipa närmast relingen med excenterslipen, korn 40. Sedan var det rätt bra för ikväll. Mer slipning kommer det bli. Hela:

Fördäck:

Däcket släppte från spantmallen bakom sittbrunnshålet och ville fjädra upp någon cm. Ett spännband fick tillfälligt hålla ner runt spantmall 7. Jag ska försöka limma fast med smältlim underifrån så det är rätt form när jag sedan lägger glasfibern.

Däck limmat

Akterdäcket ribbade jag färdigt rätt snabbt. Det blir ett par riktigt spetsiga ribbor i det sista. Dessa sågade jag med bandsågen eftersom min ryggsåg var för kort.

Helt färdigt innan limning blev det så här:

Lite städning och därefter la jag ett lager slipdamm på hela däcket. Slipdammet borstade jag runt ett tag för att fylla i lite glipor. Provar detta sättet för att täta till de få glipor som finns. Här syns också de två smala ribborna närmast relingen.

Sedan limning med epoxi, 250 g gick det åt. Det räcke till att gå över ribborna närmast relingen en extra gång. Slabba på med pensel, skrapa kors och tvärs med gummiskrapan och till sist gnugga med penseln gör att limningen blir bra och alla glipor fylls med epoxi-slipdammssörjan. Ingen blid på det tyvärr.

Däcket limmat ser nu ut så här:

Sittbrunnsdummyn hjälpte verkligen till att få bra fason på akterdäcket. Några kilar för att få några ribbor i rätt nivå var allt som behövdes. Kilar finns det ju gott om! Där luckhålet ska bli blev det riktigt frosseri i klammer eftersom det inte är noga med passningen där, bara nivån runt om blir bra.

Nu får det härda. Senare ikväll ska jag ta bort spännbandet och limma där också. Det blev en del spill från däcksbygget, så nu har jag späntved till kaminen ett tag framöver.